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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Mercedes-Benz
Der Mercedes-AMG GT ist der handgebaute Sportwagen aus Affalterbach und in den USA ein begehrtes, entsprechend häufig angebotenes Modell. Wer ein gepflegtes V8-Coupe oder einen Roadster sucht, findet auf dem US-Gebrauchtmarkt oft attraktiv konfigurierte Exemplare.
Modellprofil
Die erste Generation (Baureihe C190/R190) kam 2015 als Coupe und ab 2016 als Roadster in die USA. Über die Jahre wuchs die Palette von GT und GT S über GT C bis zum radikalen GT R. Ab 2018 kam die viertürige Interpretation als eigenständige Baureihe X290 hinzu (im Index separat als AMG GT 4-Door Coupe geführt).
Antrieb und Ausstattung
Herzstück ist der 4,0-Liter-V8-Biturbo (M178) mit innenliegenden Turboladern (Hot-Inside-V). Je nach Variante leistet er rund 476 PS (GT), 522 PS (GT S), 557 PS (GT C) bis 585 PS (GT R). Kraft geht über ein AMG-Speedshift-DCT-Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe in Transaxle-Bauweise an die Hinterachse.
Die US-Palette umfasst Coupe und Roadster in den Stufen GT, GT S, GT C und GT R, dazu Sondermodelle wie den GT R Pro. Verbreitet sind das AMG-Dynamic-Plus-Paket, Performance-Sitze, Keramikbremsanlage, das Burmester-Soundsystem und Track-Pace-Telemetrie. US-Fahrzeuge sind oft mit auffälligen Lackierungen und Carbon-Paketen bestellt.
Fahrzeugauswahl
Das Angebot ist gut, gerade bei Baujahren 2016 bis 2021. Typisch sind niedrige Laufleistungen von 15.000 bis 60.000 Kilometern, da viele Fahrzeuge als Zweit- oder Sammlerwagen bewegt werden.
Der Import lohnt sich für Enthusiasten, die eine bestimmte Variante, Farbe oder Ausstattung suchen, die hierzulande selten ist.
Fahrzeugdaten
| Karosserie | Wert (typisch, je nach Variante): 2-türiges Coupe, Roadster |
|---|---|
| Länge | Wert (typisch, je nach Variante): ca. 4,55 m |
| Leergewicht | Wert (typisch, je nach Variante): ca. 1.600 bis 1.700 kg |
| Tankinhalt | Wert (typisch, je nach Variante): ca. 65 l |
| Motor | Wert (typisch, je nach Variante): 4,0 V8 Biturbo (M178), Hot-Inside-V |
|---|---|
| Leistung | Wert (typisch, je nach Variante): ca. 476 bis 585 PS |
| Drehmoment | Wert (typisch, je nach Variante): ca. 630 bis 700 Nm |
| Getriebe | Wert (typisch, je nach Variante): 7-Gang AMG Speedshift DCT (Transaxle) |
| Antrieb | Wert (typisch, je nach Variante): Hinterrad, mech. Sperrdifferenzial |
| Kraftstoff | Wert (typisch, je nach Variante): Benzin (Super Plus) |
| Baureihe | Wert (typisch, je nach Variante): C190 Coupe / R190 Roadster (ab 2015) |
|---|---|
| 0 auf 100 km/h | Wert (typisch, je nach Variante): ca. 3,6 bis 4,0 s |
| Höchstgeschwindigkeit | Wert (typisch, je nach Variante): ca. 302 bis 318 km/h |
| Bremsen | Wert (typisch, je nach Variante): Stahl oder Keramik (optional) |
| Herstellung | Wert (typisch, je nach Variante): Affalterbach/Sindelfingen (Deutschland) |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Der M178-V8 gilt als kräftig und grundsolide, verlangt aber Sorgfalt: Warmlaufphase beachten, hochwertiges Öl verwenden und die Kühlung im Blick behalten, besonders bei getrackten Fahrzeugen. Das Transaxle-DCT ist robust, ein dokumentierter Getriebeoelservice ist dennoch wichtig. Themen können die Motorlager, das Keramikbremsen-Verschleißbild und bei älteren Fahrzeugen die Elektronik der Fahrmodi sein. Ein sauberes Fahrwerk (Coilovers/adaptive Dämpfer) und intakte Carbon-Keramik-Scheiben sind kaufentscheidend, da Ersatz teuer ist.
Deutschland und Europa
US-Fahrzeuge haben abweichende Beleuchtung (rote hintere Blinker), teils Meilentacho und US-Navigationsdaten. Die Motorsteuerung ist auf US-Premiumkraftstoff abgestimmt, läuft aber mit deutschem Super Plus.
Typische Anpassungen betreffen die hintere Beleuchtung (gelbe Blinkfunktion, Nebelschlussleuchte) und den Tacho. Modifikationen an Auspuff oder Fahrwerk brauchen Nachweise. Nach bestandener Einzelabnahme und Datenbestätigung des Herstellers erfolgt die Zulassung.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
Fragen und Antworten
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
GT und GT S bilden das Gros, GT C und GT R sind seltener und wertstabiler.
Empfohlen wird der geschlossene Containertransport, der das Fahrzeug besser vor Witterung und Berührung schützt als RoRo.
Ja, Super Plus mit 98 Oktan wird empfohlen und entspricht dem US-Premiumsprit.
Ja, Ersatz ist teuer. Der Zustand der Scheiben sollte vor dem Kauf dokumentiert werden.
Ja, der Roadster (R190) ist ebenso importierbar wie das Coupe.
Track-Pace-Daten, Bremsen- und Reifenverschleiß sowie die Historie geben Hinweise; eine fachliche Begutachtung ist ratsam.
Von Kauf bis Zulassung sind meist acht bis zwölf Wochen realistisch.
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